“从北横通道走过，通道很长，地下6公里多，车行十多分钟，我并不是第一次经过这条通道，但很奇怪，今天的感受很特别，某个刹那，眼眶似乎因震撼而有些湿润。”这是我在凌宇峰微信朋友圈4月20日随记中看到的一段话。
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初识“小凌”，是在北横通道清水混凝土质量观摩的现场。
“小凌，这次活动举办得相当成功！你是超大直径盾构掘进领域里的这个！”有人大老远竖起了大拇指！顺着目光，我看到让人忍俊不禁的一幕：一位个子小小、身穿颜色变浅的polo衫和蓝色工装裤的“青年人”，正被一群身材高大的观摩人员围在中间谈笑风生；一副黑框眼镜下，隐约透出一股从容与自信。
随着与凌宇峰进一步的接触与交流，我才更加深入地了解到“小凌”这两个字的深层含义。
“小凌”不小，自1993年参加工作以来，已在隧道领域耕耘了30年，参与承建的隧道工程掘进总里程达到了70公里，其中超大直径达42公里。当初因个头偏小，被周围人亲切地称呼为“小凌”；即使担任项目经理多年、已成为在超大直径隧道施工领域的专家，“小凌”这个称呼还是一直被延续了下来。
谈起“小凌”这个称呼，人到中年的他，更多的是成年人的谦逊与实诚：“这个称呼我觉得挺好的，它让我时刻保持年轻的心态，清醒地认识到自己在施工领域还有上升的空间……”
说起在朋友圈有感而发的那条信息，这位小个子职业经理人笑道：“可能在其他行业人的眼里，我们隧道人整天只知道与钢筋混凝土打交道，其实我的业余爱好很广泛，平日里喜欢看看书、写点有感而发的散文和随记。在这个行业做得越久，就会发现：随着盾构的推进，你已经将自己的情感慢慢融进隧道的每一环管片中；经过每一条自己建造的过江隧道，都像看到在自己的呵护下已经长大成人的孩子一样。我想，当我老了退休了，回首过往参建的每一条隧道，那也一定是余味无穷的！”
随着凌宇峰平淡的讲述，他的目光依稀变得深沉，思绪仿佛又把他拉扯到那些超大直径隧道建设的日日夜夜。
犹记得十几年前浦东五号沟的始发井，那条号称盾构机一次性连续掘进最长、开挖直径为当时全球最大、隧道在江底最深的世界级工程——上海长江隧道。虽有德国海瑞克和法国布依格专家的现场支持，但他最终还是依靠自己带领团队解决了MS泥水处理系统水土不服的问题，解决了超大直径﹑超长距离隧道盾构推进系列技术难题……站在近5层楼高的隧道里，凌宇峰那瘦小的身影将整个隧道事业带到了新的高度，他让长江隧道工程成为上海隧道建设领域提高施工和科技实力的前沿，站在了世界之巅。
更难忘，2021年6月18日又一大世界级工程“北横通道”顺利通车时，时任项目经理的凌宇峰在接受上海媒体采访时介绍道：“下面要穿越100多幢房子，第二个难度就是穿越运行中的地铁7号线和11号线。针对这些难点，我们要选择（精良的）盾构机，就像一个灵活的‘胖子’可以不停地穿梭。”这项世界级工程再一次被业界称为地下穿越的“百科全书”。
岁月洗礼，让“小凌”已不再年轻；多项荣誉加身，亦未改变凌宇峰那颗追求匠心的初心。行驶在由自己带领团队日夜奋战、成功建设的隧道里，我想：这不仅仅是一条实现“小凌”自己青春梦想的时空之隧，也是他检阅自我人生征途中的精品之隧！（廖方玲）
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