2023年01月18日 15:14:59
(资料图)
正文：
春节临近，一个老生常谈的问题又出现了，持股还是持币过节？
这种问题的本质还是希望能够预测市场短期走势，从而规避一些所谓的短期风险。
我劝大家放弃此类无意义的思考，没有一个成熟的投资者会思考持股还是持币过节的问题，他们只会评估股票的估值水平，以及市场的估值水平，和过节没有一毛钱关系。
从整体市场来说，我们认为今年是个小牛行情，先扬后抑。
目前小牛才露尖尖角，所以，我们现阶段当然是满仓持股待涨的操作思路。
最近两个交易日，成交量缩的比较明显，从技术面来看，是比较明显的上涨中继。
最近随着市场的回暖，也有很多朋友跑来问我该如布局，说实话，现在问晚了，我们的布局去年年底基本完成了，现在已经在吃肉了。
所以，我现在越来越理解，为什么高手喜欢熊市，或者说喜欢市场冷清的时候，因为那个时候，真的遍地是金子，机会也多，确定性也高，而当市场转暖，我们的买入兴致会大幅下降。
当然，我也知道，大多数人的心理状况和我们是相反的，如果你希望你的投资能够有所起色，应该向我们的心理模型去靠拢，因为它是低买高卖的一个基础保证。
当然，现在的机会也有，只是确实比去年底差了一些，我现在也在挖掘，看还有没有比较好的机会，相关机会我们都会第一时间在圈里分享。
美股方面，特斯拉昨晚大涨7%，一定程度上逆转了下跌趋势，市场对于特斯拉的持续降价，从之前的看衰，到现在开始转向看好。
从我看到的最新数据，特斯拉这轮降价大概收获了8w的新增订单，说实话不少了。
而特斯拉降价最打击的还是国内新势力品牌，小鹏、问界都开始跟随降价，但是市场反馈一般。
确实，新能源车目前进入到了一个拼价格的阶段，这是由龙头特斯拉率先发起的，这会让盈利本身就困难的新势力继续拉长亏损周期，从而最终拖垮弱者，最后完成整个新能源车行业的集中度提升。
在过去，这种打法只在互联网领域比较常见，现在随着汽车产品的互联网化，也开始出现硬件薄利，服务赚钱的打法。
但是，不管新能源车怎么打，其实受伤最大的还是传统能源车，这种替代趋势已经不可逆，所以，我之前说过，如果今年新能源走的比较弱，那么可能存在类似去年CXO的介入时机。
另外，今天北向资金又创记录了，继昨日刷新单月历史记录后，北向资金今日（1月18日）再度大幅加仓，截至上午9时59分左右，其1月净买入升至900.33亿元，已超去年（2022年）全年净买入总额（900.20亿元），同时也超过2014年、2015年、2016年的全年净买入总额。
另外，我去年最后一天发了年终总结《2022年致投资者的信（年终投资总结）》，只有2100的阅读量，这是我全年最有价值的一篇文章，建议大家还是看看。
好了，今天就说这么多，有问题留言吧！记得点“在看”！希望提升投资能力、估值水平，挖掘性价比标的的朋友可以加入圈子。！
以下为市场评估表：
责任编辑：Rex_18
