7月11日，国航就“上海飞北京航班严重颠簸”事件通报称，7月10日，国航CA1524航班(上海-北京)，机型A330-300在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。
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就在此前不久的6月13日，新华社刊发了《研究：全球变暖导致飞机颠簸增加》的文章。文章称，美国《地球物理通讯》月刊的一篇文章中，研究人员认为，晴空颠簸变多是由于碳排放造成空气变暖，进而使得高海拔地区风切变更为剧烈。
全球变暖导致晴空颠簸增加？
英国一项研究显示，近几十年，飞机在飞行途中遭遇晴空颠簸的概率越来越大，这与气候变化下的全球变暖密不可分。
据英国广播公司12日报道，英国雷丁大学研究人员统计了1979年至2020年间多条航线的飞行状况，发现通常较为繁忙的一条北大西洋上空航线出现剧烈晴空颠簸的频率在这些年间增加55%，为统计中所有线路里最多。从地域上看，美国和北大西洋上空航线的晴空颠簸数量增幅最大。欧洲、中东和南大西洋航线上的颠簸也明显增加。
最安全的办法是一直系着安全带
值得注意的是，国航通报中就谈到“晴空颠簸”，与此前一些媒体所称CA1524航班遭遇“雷雨天气导致颠簸”“强对流天气导致颠簸”的说法不同。
晴空颠簸一般指发生在6000米高度以上、与强对流活动无关的颠簸。它的发生没有明显的天气现象相伴，颠簸区与无颠簸区没有明显边界，所以难以被飞行员察觉。
“研究显示，气候变化将会增加晴空颠簸出现的频率。我们现在有证据表明，这种增加已经开始了。”英国雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯说，“应该投资研究更先进的颠簸预报和探测系统，以防止不稳定气流在未来几十年使飞行更颠簸。”
“人们不应该因为害怕颠簸就不乘飞机。不过，除非需要四处走动，一直系着安全带是明智的做法，飞行员也是这么做的。”威廉姆斯说，即使遇到最糟糕的颠簸，安全带也可以保障人员安全。（极目新闻）
编辑：郑楚翘
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