截至8月30日，中通快递(ZTO)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、韵达股份(002120)，“三通一达”四家快递公司都已陆续披露完第二季度业绩以及半年报。
2021年上半年，“三通一达”营业收入共计625.20亿元，其中圆通营收最高，为194.95亿元。中通营收同比增长最高，增幅为33.72%。在上半年归属于上市公司股东的净利润上，中通实现了唯一的正增长，为18.26亿元，同比增长0.15%，有较小的增幅。而申通则由盈转亏，从去年同期的0.71亿元降至今年-1.46亿元，净利润同比下降306.99%。
对此，申通在半年报中表示，由于快递市场价格保持低位运行，公司适当调整了市场政策方式，叠加公司上半年整体业务量规模不及预期，产能利用率较低，相关方面的投入与支出使得公司经营业绩承压。
此外，在经营活动产生的现金流量净额上，申通从去年现金流量流出4亿转为今年现金流入2.51亿，同比增长162.73%。对此申通在半年报中表示，主要系本期加强应收账款管理，及时收回销售款以及合理控制应付账款的赊销期，导致经营性流入比上年增加较多。
单票价仍在压低
截至6月30日，圆通公司加盟商数量4,936家，末端网点34,490个，自营枢纽转运中心75个，自有航空机队数量10架;申通快递服务网络共有转运中心68个，其中自营转运中心65个，独立网点4440余家;中通网点30100余个，分拨中心96个，其中自营85个，直接网络合作伙伴5450余个，末端网点70000余个;韵达自营枢纽转运中心69个，加盟商3663个，网点及门店(含加盟商)32441个。
上半年，通达系快递件量共计307.54亿件，其中中通最多，为102.5亿件。圆通快递件量增长率最高，为50.14%。在市场占有率上，“通达系”四家共占市场份额62.27%。其中中通领先，市场份额为20.75%。
在单票价格上，上半年中通单票1.27元(不含派费)，圆通单票2.18元，申通单票2.25元，韵达单票2.10元。
据一位业内人士向澎湃新闻表示，由于通达系快递企业营收和单票收入的统计口径不同。加盟制快递企业只计算总部收入，其中圆通、申通、韵达为国内A股上市公司，营收和单票收入包括派费;中通营收和单票收入不包含派费，且已扣除对网点的激励。
从快递单票价格下降趋势来看，申通单票价格下降最高，同比下降12.79%。其次为韵达的单票价格，同比下降11.02%。
申通在半年报中表示，申通的信息服务单票0.12元，同比减少42.86%，原因为维持网络稳定、提升市场业务量，公司调整信息服务市场政策标准所导致。派送收入单票1.26元，同比减少11.89%，原因为提升市场业务量，公司适当调整相关有偿派送市场政策所导致。中转收入单票0.87元，同比减少7.45%，由于公司单件货重下降，同时公司实施中转优惠政策所导致。
韵达在半年报中表示，单票快递业务收入减少，主要原因一是公司持续推进货品结构优化，快递单票重量下降，进一步降低单票的资源成本和收入。二是基于当前快递市场的发展，公司在部分区域采取合理的市场策略。
“通达系”看好未来行业竞争格局的改善
对于目前行业以压低单价为主要手段的竞争格局，“三通一达”均看好未来竞争会有效改善。
申通在中报中表示，未来快递行业竞争格局会持续改善，龙头效应进一步凸显。由于网络架构和巨大的资本开支属性，快递行业具有显著的规模经济效应，有利于形成强者恒强的竞争局面。随着行业监管当局的监管与引导政策有效推行，一方面将有利于规范非理性竞争行为，加速行业格局趋稳，推动行业朝着健康有序的方向发展;另一方面将促使行业竞争重心从价格竞争转向提质增效。
圆通在中报中表示，随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争，以及国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点。
中通快递董事长赖梅松在8月19日的第二季度财报电话会议上表示，“我们相信今后2到3年快递行业将继续保持中高速的发展。今天快递行业格局已经形成明朗的分化，这种分化不仅体现在‘量’上，也体现在质上。”
中通一位业内人士向澎湃新闻记者表示，“中通的业绩整体比较稳健，在行业恶性竞争时更加明显。但与此同时，也同样承受业绩压力，尤其是网点压力，所有企业在恶性价格战中没有赢家。”
对于快递价格回归合理价值会否影响到普通寄收消费者，该业内人士解释称，所谓的快递价格战，是指电商快递的价格。快递是规模效应，规模越大，成本越低，效率越高，越有价格竞争优势。一旦快递单票价格回归正常范围，可能是从目前单票2元左右的基础上上涨几毛钱。通达系是电商快递，这些商家消化几毛钱的快递价格普遍没有问题，即便转嫁给消费者，也是从9块9包邮变成10块钱包邮。由于散件价格在“通达系”的小程序本身单价利润较高，因此，对于自己出钱收寄快递的用户而言，散件价格应该不会受到影响。
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