据AutoForecast Solutions(简称AFS)最新数据，截至12月19日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为1027.2万辆，其中，中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆，占总减产量的19.3%。虽然芯片短缺问题依然较为严重，但对汽车减产的影响已在不断减少，市场已看到拐点在前方。
数据显示，上周，全球汽车制造商的减产量大约为39,600辆。其中，欧洲遭受的冲击最大，损失了约26,000辆汽车，约占上周总减产量的三分之二;其次是亚洲其他地区，损失了约12,500辆汽车的生产;南美地区削减了约450辆汽车;北美、中国、中东和非洲地区的减产量均未过百。
AFS表示，尽管当前全球芯片短缺现象仍然存在，但预期减产的汽车数量在减少，与去年不断增加的减产量相比，汽车制造商的减产形势正朝着好的方向发展。AFS预计，持续一年的芯片危机虽然仍然是一个严重的问题，但已经达到了最高点。该机构预期，由于芯片危机，今年全球汽车市场累计减产量将达到1,131万辆，这比12月12日预测的1,133万辆有所改善。
记者留意到，丰田汽车近日再宣布工厂停产。该公司在12月20日表示，将于明年1月份暂停5家日本工厂的生产，此次停产会影响约2万辆汽车的生产，但丰田称此次减产不会影响其生产900万辆汽车的年度目标。关于此次工厂最新停产的原因，丰田汽车称是因供应链危机、芯片短缺和新冠疫情等因素的影响。同时，丰田汽车表示，该公司计划明年1月在全球生产80万辆汽车，比今年1月的产量增加6万辆。
在此之前，丰田汽车在上周刚刚表示，零部件短缺正迫使其在12月暂停了日本的部分生产，导致丰田当月损失了近1.4万辆汽车的生产，而丰田原本计划在12月提高产量弥补此前的损失。
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