5月8日，理想汽车官方微博发布消息称，当天11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
虽然反应迅速，但理想汽车还是遭到部分网友吐槽，“官微回应是很快，不过明显起火说成冒烟，挨喷也正常”;“这是冒烟吗?可能我对冒烟有什么误解”;“不论什么原因，希望厂家能正确对待处理，必要的话应及时召回，诚实公布大家能看得懂的调查结果”;“就这个保有量就出现这个问题，有点恼火啊”……
此前的5月7日，部分理想汽车车主在微信群内称，理想one在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后是动力回收产生的制动使得车辆停下来。对此，理想汽车官方表示，他们了解到这位用户的车辆故障已经解决，并协助用户做好了后续的服务。刹车系统不存在安全问题。
据了解，理想汽车之前名为车和家，于2015年7月由李想创立。2018年12月，理想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权，正式拥有乘用车生产资质。
目前，理想汽车只有一款车理想ONE 2020款，国内指导价为32.8万。从2019年12月至2020年4月底，理想汽车在全国交付6500台。
对于自燃事件，理想汽车方面告诉时间财经，他们也正在等待前方调查结果，在调查结果出来之前，现在还没有更多可分享的信息。
30万车自燃
从目前的信息来看，理想汽车并未提及事发现场情况。不过，一位疑似事故车主在“理湘荟”车主群中称，他当时刚提车第七天，行驶过程中采用的是“燃油优先”模式。在事故发生前，并没有任何征兆。但随后，车辆突然冒烟，然后起火，紧接着爆炸两下。他紧急找了3个灭火器但没扑灭，最后附近保安给他接了水枪，他自己用水枪“搞灭”。目前，这些尚未得到证实。
更受关注的是，此次自燃事故的起因。此前，理想汽车方面表示，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题，但并未提及可能的原因。这引发了多种猜测。部分人认为，纯电线路靠近油路，在设计上存在安全隐患。因为汽油是挥发性很强的液体，在同一密闭舱里隐患比较大，加上发动机和涡轮一直高负荷，理想ONE为了平衡NVH又做了比较多的隔音;也有人表示，这是由自接线路引发。
据了解，作为国内首款国产上市的增程电动汽车，理想ONE定位中大型SUV，搭载1.2T三缸发动机，还有40.5千瓦时的电池，尽管省去了传统燃油汽车的变速器，但依然有发动机、发电机、前后双电机、电池等部件。部分网友认为，这或使理想one的自燃概率，高于单纯的电动车或燃油车。
其实，新能源汽车的自燃事件，并不罕见。2019年4月到5月，蔚来汽车在西安、上海嘉定、武汉分别发生ES8自燃事件。即便是特斯拉也曾“中招”。2019年4月22日，特斯拉在上海发生自燃。随后的5月，特斯在旧金山、中国香港、广州等地也多次出现自燃情况。
2018年10月底，国家质检总局缺陷产品管理中心表示，随着保有量的增加，新能源汽车安全问题日益突出，特别是起火事件受到社会关注。据他们掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。
中科院院士欧阳明高曾表示，电池热失控是新能源汽车起火事故的主因之一。根本问题还是产品存在质量问题，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。
节奏被打乱？
据了解，相比蔚来、小鹏等，理想汽车虽然起步稍晚，但发展势头迅猛。2019年8月，理想汽车发布公告称，公司已经完成5.3亿美元C轮融资，其中王兴个人投资近3亿美元(约合21.2亿元)，字节跳动跟投3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也均有跟投。融资到位后，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元，理想汽车的估值约为29.3亿美元。
公开数据表示，理想ONE 4月已交付用户超过2600台，自去年12月以来累计交付数超过6500台。目前，理想ONE正在通过OTA推送最新版的V1.1.9版本软件，5月底将推送V1.2版本
或由于销量节节走高，理想汽车创始人兼CEO李想曾表示，公司已经在2020年3月份实现现金流为正，“目前现金流够花36个月，并且C轮融资还一分没动。”
与大多数车企不同，理想汽车更专注于单款车型的提升。李想此前曾多次强调，用户买车时看到的并不是理想ONE最好的状态，未来将通过软硬件迭代不断提升。这也让他有信心放话，“未来3年只有理想ONE一款车”。
他还表示，3年只做一款车是智能汽车和传统汽车的本质差别，因为可提升的空间很多。他解释称，汽车销量的天花板取决于产品价值，而衡量后者的指标主要有3个，产品力、产品质量和价格。
此次“冒烟”事件是否会打乱理想汽车的节奏，目前尚不得而知。此前，蔚来因为自燃事件引发了召回。2019年6月，蔚来召回共计4803辆ES8，这占到了当时已发售ES8的1/4。召回原因是，车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，存在安全隐患。
这直接影响了蔚来业绩。公开数据显示，2019年二季度，蔚来总营收为15.086亿元，环比下滑7.5%;净亏损32.86亿元，环比扩大25.2%。蔚来汽车高管表示，召回是利润率大幅下滑的重要原因。如果扣除3.39亿元的召回成本，其汽车销售利润率则为-4%，较一季度的-7.2%有所改善。
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