新机场不仅是交通枢纽，更是一个带动区域经济发展的强力引擎。
佛山市政府工作报告提出，将全力推进珠三角枢纽(广州新)机场筹建工作，争取机场土方工程年内动工。机场建成后，佛山将如何抓住新机遇，奋力争当地级市高质量发展领头羊?高明将如何主动拥抱新机遇，带动产业升级发展?这一话题引起了与会代表委员以及列席人员的热烈讨论。
建议发力货运 打造大西南货流中转站
2021年12月29日上午，珠三角枢纽(广州新)机场高压输电线路迁改项目暨珠三角枢纽(广州新)机场大道一期工程项目动工仪式在佛山市高明区更合镇举行。
珠三角枢纽(广州新)机场先行工程的顺利动工，是继2021年3月份中国民航局批复珠三角枢纽(广州新)机场选址后，机场前期工作取得的又一重要成果，标志着机场项目又迈出了坚实一步。
佛山市政协委员、机场发展有限公司副总经理金华山透露，机场公司负责珠三角枢纽(广州新)机场的筹建工作，目前正全力推动，争取能在今年年中得到批复，年底能实现政府工作报告提到的“珠三角枢纽(广州新)机场土方工程年内动工”的目标，在建设周期上新机场预计需要5至6年，预计2026年至2027年可以建成。
而在珠三角枢纽(广州新)机场的定位上，金华山表示，根据广东省综合交通“十四五”规划，珠三角枢纽(广州新)机场定位是全省“3+4+8”运输机场布局中的“3”，是和广州白云机场、深圳宝安机场一样的国际航空枢纽机场。“北京、上海都有2个机场，珠三角枢纽(广州新)机场今后的定位是广州—佛山的第二机场，主要服务佛山、肇庆、云浮、江门、阳江五市。”他表示，希望通过机场建设，带动高明区的发展和佛山的产业升级。
市政协委员、佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明则认为，今年的政府工作报告中提到珠三角枢纽(广州新)机场土方工程年内动工，是佛山重要的历史节点。
“珠三角枢纽(广州新)机场定在高明区，高明区虽然是后发地区，但可以发展空港经济，承接高新科技和生物医疗产业。”在机场定位上，曾小明建议珠三角枢纽(广州新)机场主力发展货运，以便和白云机场实现错位发展。
曾小明表示，珠三角枢纽(广州新)机场要致力成为珠三角和大西南货流的中转站，“当然也可以适当发展客流”。
强化市级统筹 为湾区建设贡献枢纽担当
根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，珠三角枢纽(广州新)机场近期建设目标年为2035年，目标年机场旅客吞吐量预测为3000万人次;远期建设目标年为2050年，目标年机场旅客吞吐量预测为6000万人次以上。珠三角枢纽(广州新)机场规划飞行区等级为4F级，能够满足全球最大民航客机空客A380型的起降。
在市政协委员、广东南亮艺术玻璃科技股份有限公司董事长陈铭波看来，佛山应该强化市级统筹，明确时间表和路线图，加快推动机场动工建设。对于高明来说，珠三角枢纽(广州新)机场的选址获批，对于高明经济社会发展是一次重大机遇。高明要提前做好规划，尤其在产业发展方面要形成清晰思路，借此契机实现突围发展。
“以前我常说我们高明‘手无寸铁’，如今在珠三角枢纽(广州新)机场的机遇下，高明将迎来包含广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁、肇顺南城际、佛山地铁2号线二期、佛山轨道9号线在内的‘六大轨道’，将能真正改写高明的交通格局。”市人大代表、高明江滨新城房地产有限公司董事长严超雄说。
严超雄表示，根据《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，珠肇高铁、深南高铁、广湛联络线、肇顺南城际多条铁路线路交会于高明区，形成高明站。再加上广湛联络线、肇顺南城际，城市轨道2号线、9号线的引入，一座真正意义上的综合交通枢纽指日可待。
为了全力抢抓基础设施建设带给高明、带给佛山的机遇，严超雄建议把佛山西南辅枢纽—高明站综合枢纽改名为佛山西江站综合枢纽，进一步体现佛山主动担当粤港澳大湾区西部发展的桥头堡作用，为全省“一核一带一区”建设贡献佛山力量。
同时，建议把改名后的佛山西江站的定位立足于粤港澳大湾区西部门户，实现粤港澳大湾区“一小时”交通圈重要枢纽，加快把该高铁站接驳至佛山地铁2号线，并纳入2号线二期同步建设，同时做好佛山轨道9号线(机场快线)预留工程，超前规划，提前布局，进一步提升空铁枢纽的能级。此外，也要加快建设高铁站周边进站道路和公路连接线，进一步完善社会停车场、出租车网约车停车场、公交站场、城市慢行道路和景观绿化建设，打造一体化的综合交通站场和城市门户。
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