中铁二十二局26日发布消息，当日济(南)莱(芜)高铁王家隧道贯通，成为全线迄今贯通的最长隧道。这意味着国内首条市域高铁取得关键进展，为下一步铺轨通车奠定了坚实基础。
据中铁二十二局集团二公司项目经理魏利辉介绍，正线长117多公里的济莱高铁，起自济南东站，终点为钢城东站，共设港沟站、章丘南站等6座车站。设计时速350公里。作为国内首条市域高铁，济莱高铁全部位于济南市境内。
作为济南市建设“米字型”高铁枢纽的重要一环，济莱高铁建成后，从钢城区到济南东站仅需22分钟，去北京也将节省三分之一时间。莱芜、钢城与济南主城区交通联系更加密切，推进全域一体融合发展。
据中铁二十二局集团二公司项目总工程师陈兴喜介绍，济莱高铁地处鲁中隆起区，其中，有桥梁52座，隧道23座。全长2680米的王家隧道为单洞双线隧道，是全线的重点工程。隧道最大埋深158米，浅埋段长达230米，施工难度非常大。
面对隧道地质复杂、围岩破碎等重重困难，项目部采用地质雷达、TSP弹性波反射法等对隧道进行超前检测，并坚持“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”的施工方案，确保了爆破施工安全，稳扎稳打，顺利通过了多处高风险地段。
另据中新网山东新闻8月26日电(通讯员 董勇圣 任军伟)8月26日，经过建设者连续500多天的奋战，由中铁二十二局集团承建的山东济南至莱芜高铁王家隧道安全顺利贯通，全面转入仰拱、衬砌和侧沟电缆槽等剩余工程施工，打通后续架梁通道，为全线如期建成通车奠定了基础。
王家隧道位于山东省济南市莱芜区，全长2.6公里，为单洞双线隧道，设计时速350公里每小时，是全线重点控制性工程，也是目前全线贯通最长的隧道。其地处鲁中隆起区，上覆第四系覆盖层，下伏岩性为灰岩、页岩，花岗岩较少，四周围岩破碎，节理裂隙发育，穿越岩溶及季节交替带，地下水丰富，每天最大涌水量达1.7万立方。
“隧道全隧开挖IV、V级软弱围岩占全隧的95%，施工过程中极易产生变形、坍塌，安全风险较高。”中铁二十二局济莱高铁项目一工区总工程师陈兴喜说，进场施工以来，他们采取了震动波反射法、地质雷达法、瞬变电磁超前水平钻孔等多种地质预报，对围岩进行超前预测，采用径向注浆、管棚超前支护等多种措施，对围岩进行加固处理，使用光面控制爆破台阶法开挖，克服了涌水、岩溶、坍塌等风险，确保了隧道的安全如期贯通。
济南至莱芜高速铁路为国内首条由地方投资建设的首条市域高铁，线路长度117公里，是山东省城际铁路网的重要组成部分，建成通车后，从济南东站至钢城东站仅需20多分钟，共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进区域融合发展具有重要意义。(周锐 梅云秋)
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