近日，合众财产保险股份有限公司(以下简称“合众财险”)发布公告称，现有股东合众人寿保险股份有限公司(以下简称“合众人寿”)将公司持有的33.33%的股权转让给浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”)。
合众人寿回复《中国银行保险报》称，吉利控股入股合众财险是一项战略性投资，双方将充分利用各自现有的技术优势和市场资源，在业务发展的同时为客户提供更优质的服务。
合众财险能否摆脱亏损局面？
公开资料显示，合众财险于2015年1月成立，由合众人寿和中发实业(集团)有限公司(以下简称“中发集团”)联合发起设立，二者分别持股99.5%、0.5%。
若此次转让获批，合众人寿在合众财险的持股比例将由99.5%降至66.17%，仍为最大股东;中发集团放弃优先购买权，持股比例、认购及实缴注册资本保持不变，成为第三大股东;吉利控股的持股比例为33.33%，成为第二大股东。
根据合众财险发布的公告，变更股东事项有待北京银保监局批准后生效。
当前，合众财险的目标定位是一家最懂科技应用、具有良好价值回报的保险公司。
但是，自成立以来，该公司一直处于亏损状态。
数据显示，2015年至2019年，合众财险分别亏损1096.15万元、3509.44万元、4486.72万元、6793.05万元和5324.95万元。
2020年前三季度，该公司亏损2782.18万元。
新股东的加入，能否助力合众财险扭亏为盈？
中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠称，车企持股，不仅能带来大量的车险销售和服务渠道，还能促进保险公司发现车辆相关的风险和保险需求，并设计出合理的保险产品。
此外，不少车企在建设金融板块，保险公司也能从金融协同中获益。
毋庸置疑，吉利控股将为合众财险带来诸多机遇。
吉利控股官网显示，该公司旗下拥有吉利、领克、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、英伦汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操出行、钱江摩托、盛宝银行、铭泰等品牌，是沃尔沃集团第一大持股股东和戴姆勒股份公司第一大股东。
首都经贸大学保险系副主任李文中认为，对于合众财险而言，可以充分利用吉利控股在汽车及其零部件生产中的优势加强车险业务的风险防控，降低承保车辆的维修成本，在新一轮车险改革费率大幅下降的大背景下，提升公司在车险市场的竞争力，推动公司业务发展。
吉利控股“入局”为哪般？
据了解，吉利控股此前便已涉足保险领域。
2018年2月，该公司拿下了保险中介牌照。
2018年全国两会期间，全国人大代表、吉利控股董事长李书福还曾提出建议，推出针对网约车的创新型运输保险，推出比现行的营运险费率低的新险种，降低私家车变更营运类车辆后的成本。
李文中表示，吉利控股入股合众财险能够拓展新的发展方向与发展空间。
车企入局保险业是一种产业链的融合共生现象。随着保险业及关联产业的市场竞争越来越激烈，这种通过产业融合降低经营成本，提升市场竞争力的现象会越来越多。
事实上，车企入局保险业并不罕见。
除了吉利控股外，广汽集团、一汽集团等都已成立了自己的保险公司。
2011年6月，由广汽集团发起成立的众诚汽车保险股份有限公司正式成立，成为国内第一家依托汽车集团成立的专业汽车保险公司。
2012年6月，中国一汽旗下的多家公司共同出资发起的鑫安汽车保险股份有限公司正式成立。
此外，有车企持股的保险公司还包括史带财险、国任财险、泰山财险、北部湾财险等。
值得关注的是，在如今车险综改的大背景下，这些有大型汽车集团撑腰或是有车企持股的保险公司能否成功抢占车险市场?
王向楠认为，目前，车险业务竞争激烈、盈利承压，十分考验险企股东的资源整合能力和综合运营能力。能否围绕消费者需求进行创新，将成为车险经营成功的关键因素。
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